Kezdőlap>Termékek>RFID CÍMKE>RFID gumiabroncscímke
Egy kék gumifolt, amelyben egy EPC Class 1 Gen 2 beillesztés van hermetikusan lezárva. A foltot egy kész gumi belső rétegéhez ragasztották a kész gumi belső rétegéhez — a megkötés után, nem előtte — és olvassa le a gumiabroncsot kézi vagy sávos olvasóval. A kerékazonosítót a futófelület teljes élettartama alatt tárolja: gyártás dátuma, gyár, újrafelújítási előzmények, flottahoz rendelés.
Ezt olvassa el először
A gumiabroncs-címke nem egyetlen termék. Ugyanolyan kinézetű foltként is készíthető, amelyet a megkeményítés előtt zöld gumiabroncsba építenek be, vagy pedig a belső rétegre ragasztanak a megkeményítés után. Ez a két változat nem cserélhető fel egymással, és a különbség egy 150–170 °C-os nyomás alatti megkeményítési ciklusban rejlik.
| Hol helyezik el | MIT KELL TÚLÉLNI | SZÜKSÉGES FELÉPÍTÉS | EZ A CÍMKE? |
| Zöld gumiabroncs beépítve a megkeményítés előtt |
Kb. 150–170 °C-on, 15–25 bar nyomáson 15–30 percig, plusz a felfújófunkciót végző hólyag mechanikai összenyomása | Megkeményedetlen gumiból készült folt, amely a vázba kötődik, és egy olyan chip-et tartalmaz, amelyet a megkeményítési folyamatra méreteztek | No |
| Belső réteg utóhőkezelés után |
Szolgálati hőmérséklet a peremnél, állandó hajlítás, nedvesség, valamint az ragasztó soha nem engedi el | Zárható gumifolt maradandó ragasztóval, kézzel felhelyezve és letekerve | Igen — ez az |
| Oldalfalú a kerék külső oldalán |
Időjárás, kopás, járdaszegély-ütközések és minden egyéb, amit a sofőr vele tesz | Vastag külső címke vagy öntött folt | Kérdezze meg — a felülettől függ |
Műszaki adatok
| Műszaki adatok gyors áttekintésben | Teljes paramétertáblázat lentebb |
| Termék típusa | Passzív UHF-gumiabroncs-jelölő címke, belső bélésre szerelhető |
| Méret | 110 × 55 × 3 mm Lekerekített sarkok és emelt perem; a perem védi az antenna szélét üzemelés közben |
| Frekvencia | 860–960 MHz |
| Légifelület | EPCglobal 1. osztály, 2. generáció · ISO/IEC 18000-63 |
| Chip | M4QT, MR6 |
| Olvasási Távolság | 1-3m |
| Működési hőmérséklet | −40–+85 °C A kész gumi üzemelési hőmérséklete – nem egy keményítési érték |
| Ragasztó | Állandó ragadós, a belső bélésre helyezve |
| Szín | Kék Gyári használatra alkalmas: a kék címke jól látható a fekete gumiónál az ellenőrzés során |
| Kódolás | EPC írva a gyártás során az Ön számozási rendszerének megfelelően |
A címke olvasása
Minden gumicímke-lekérdezés ugyanazzal a kérdéssel kezdődik, és a őszinte válasz egy tartomány, nem egy szám. Ez négy dolog, amelyek ezt befolyásolják.
Az acélövezetű váz UHF-hullámokat tükröz, nem engedi át őket. Olvassa le a címkét az oldalról, amelyre a címke néz — a belső bélésről —, és tartsa az antennát a szalag árnyékán kívül. Egy címke, amelyet a futófelületen keresztül olvasnak le, csalódást okoz; ugyanazt a címkét a gumi belsejéből leolvasva nem.
A víz elnyeli az UHF-energiát. Egy vizsgálat előtt lemosott gumi, illetve egy esős időben végzett flottaleolvasás rövidebb hatótávolságot eredményez, mint ugyanaz a száraz gumi. Ha a folyamata mosással kezdi a gumikat, akkor a hatótávolságot a mosás után, nem előtte mérje.
A javítófolt 110 mm hosszú, és sík felületként fekszik a görbült falon. Ha 30°-os szögből történik a leolvasás, a sikeres leolvasás aránya élesen csökken. Az operátor célzásra való képzése hatékonyabb, mint egy erősebb olvasó beszerzése.
Építőipar
Ez a vékony folt azért marad életben, mert az antenna lezárásra került, nem laminálásra.
Egy olyan folt, amely teljesen sík a széléig, olyan antennát tartalmaz, amely 40 µm-re van a külvilágtól. A kiemelt perem gumifalat képez körülötte, így egy karcolás a belső futófelületen a permet éri el előbb, mint a beillesztést. Ez az is oka annak, hogy a foltot nem vágják, hanem nyomják ki a lapból.
Nem a hő – a belső futófelület hűvösebb, mint a futófelület. A valódi terhelés folyamatos hajlítás és a levegőnyomás hatása. Ha egy foltot piszkos vagy talkummal szennyezett belső futófelületre helyeznek, akkor egy sarka felemelkedik, és ha egyszer levegő jut alá, akkor semmilyen gördülés nem menti meg.
Fitting
A leggyakoribb hiba nem egy rossz címke – hanem egy jó címke, amelyet poros belső futófelületre ragasztottak. A felület előkészítése az egész munka lényege.
Használat közben
Fléta- és telephely-ellenőrzések Sétáljon végig a raktárudvaron, olvassa el minden gumiabroncs oldalfalán lévő azonosítót, és párosítsa azt a szerviznaplóval anélkül, hogy le kellene másznia a jármű alá. A gumiabroncs életkora, helyzete és újrafelújítási száma az ön saját adatbázisából érkezik vissza – a címke csupán az azonosítót tartalmazza.
Gyártási és újrafelújítási nyomon követhetőség Egyetlen azonosító a gyártástól az újrafelújításig: melyik sajtó, melyik műszak, melyik abroncs került vissza. Mivel a címke ragasztással van rögzítve, a nyilvántartás az abronccsal együtt marad, nem pedig egy papírcímke formájában, amely az első mosásnál leesik.
Gyakran feltett kérdések
Nem. Működési hőmérséklet-tartománya −40–+85 °C, a keményítési folyamat során azonban körülbelül 150–170 °C-os hőmérséklet és 15–25 bar nyomás mellett 15–30 percig tart. A keményítési sajtóba építhető címke más szerkezetű – olyan nyers gumiból készül, amely a vázba kötődik, és egy, a folyamatra méretezett chipet tartalmaz. Ha erre van szüksége, kérjük, jelezze, és mi a megfelelő alkatrészt ajánljuk, nem ezt.
A kész gumi szervizhőmérséklete – a gyűrű és a belső bélés hőmérséklete normál üzemelés közben. Ez nem egy felforrósítási értékelés, és a kettőt soha nem szabad egyetlen skálaként bemutatni.
Kérdezzen, mielőtt feltételezne. Az újrafelvágás során újabb felforrósítási ciklus zajlik, és attól függően, hogy a tapasz lecsiszolódik, helyben marad vagy eltávolításra és újrafelragasztásra kerül, dől el, hogy túléli-e. Mondja el nekünk az újrafelvágási folyamatát, és megmondjuk, milyen terhelést bír el a tapasz.
Nem blokkolja, hanem visszaveri. Olvassa le a belső bélis oldalról, amely a tapasz felé néző oldal, és a szalag a címke mögött helyezkedik el, nem pedig a címke és az olvasó között. A futófelületen keresztül, kívülről történő olvasás az, amely csalódást okoz.
Nem. A ragasztó végleges, és a tapasz úgy lett tervezve, hogy a gumikarca maradjon. Ez egy nyomkövetési funkció: egy azonosság, amelyet át lehet cserélni gumik között, nem alkot nyomkövetési rendszert.
Igen – az EPC-t a gyártás során írjuk be. Küldje el a felépítést: cég előtagja, tételhivatkozása, sorozatszáma és annak megjelölése, hogy követ-e egy standard sémat, például az SGTIN-96-ot. A bitelosztást a gyártási folyamat előtt, nem utána erősítjük meg.
Miért éppen mi
A GIOT Kína egyik nagyobb RFID-inlay- és címk gyártója, évi körülbelül egymilliárd inlay kapacitással.
A belső szerelési folyamat a Mühlbauer-gépsorokon fut, így az antennák elhelyezése elegendően konzisztens ahhoz, hogy zárt foltolási folyamatot lehessen alkalmazni.
Stratégiai partnerként vásárolunk a fő IC-márkáktól, nem pedig alkalmi vevőként, és alternatív megoldásokat is kínálhatunk, ha egy alkatrész elfogyott.
Copyright © ©Copyright 2024 Greatest IoT Technology Co., Ltd all rights reserved - ADATVÉDELMI IRÁNYELVEK
Belső futófelület, középről kifelé gördített folt · a gördítő nem választható ki