홈페이지>제품>RFID 태그>RFID 타이어 태그
먼저 이 내용을 읽어 주세요
타이어 태그는 단일 제품이 아니다. 외형이 동일해 보이는 패치라도, 가황 전 녹색 타이어에 삽입되도록 제작될 수도 있고, 가황 후 인너 라이너에 부착되도록 제작될 수도 있다. 이 두 가지는 상호 교환 불가능하며, 차이는 150–170 °C에서의 압력 성형 사이클이다.
| 최종 이동 경로 | 생존해야 하는 조건 | 필요한 구조 | 이 태그는? |
| 녹색 타이어 가황 전 내장 |
15–25 바 압력 하에서 약 15–30분간 150–170 °C로 가열 + 베슬의 기계적 압착 | 가황되지 않은 고무 패치로, 카카스에 결합되며, 가황 조건을 견딜 수 있는 칩을 탑재함 | No |
| 내부 라이너 경화 후 |
비드 부위의 작동 열, 지속적인 굴곡, 습기, 그리고 접착제의 일체 분리 불가 | 영구 접착제가 도포된 밀봉 고무 패치로, 수작업으로 부착한 후 롤다운 방식으로 적용 | 예 — 바로 이 제품입니다 |
| 측면벽 타이어 외부 |
기상 조건, 마모, 테두리 충격 및 운전자가 타이어에 가하는 모든 요인 | 두꺼운 외부 라벨 또는 성형 패치 | 문의해 주세요 — 표면에 따라 달라집니다 |
사양
| 주요 사양 요약 | 아래에 전체 파라미터 표가 있습니다 |
| 제품 유형 | 수동 UHF 타이어 패치 태그, 인너 라이너 장착식 |
| 크기 | 110 × 55 × 3 mm 둥근 모서리와 돌출된 테두리; 테두리가 사용 중 안테나 가장자리를 보호함 |
| 주파수 | 860–960 MHz |
| 공기 인터페이스 | EPCglobal 클래스 1 제너레이션 2 · ISO/IEC 18000-63 |
| 칩 | M4QT, MR6 |
| 읽기 범위 | 1-3m |
| 작동 온도 | −40~+85 °C 완제 타이어의 사용 온도 — 경화 등급이 아님 |
| 점착제 | 영구적 압력 감응형, 인너 라이너에 부착 |
| 색상 | 파란색 공장 내 유용함: 파란 패치는 검정 고무 위에서 점검 시 눈에 잘 띔 |
| 코딩 | 생산 시 귀사 번호 체계에 따라 EPC 기록 |
태그 읽기
모든 타이어 태그 문의는 동일한 질문으로 시작되며, 솔직한 답변은 하나의 숫자가 아니라 범위이다. 이 네 가지 요소가 그 범위를 좌우한다.
강철 벨트 구조의 타이어는 UHF 신호를 투과시키지 않고 반사시킨다. 태그가 향하는 쪽 — 즉 내부 라이너 쪽 — 에서 측정하고, 안테나를 벨트의 그림자에서 벗어나게 배치해야 한다. 트레드 쪽에서 읽은 태그는 실망스러운 결과를 낳지만, 타이어 내부에서 읽으면 그렇지 않다.
물은 UHF 에너지를 흡수한다. 점검 전에 세척된 타이어나 비 오는 날에 실시하는 플리트 검사는 같은 건조 타이어보다 짧은 인식 거리를 보인다. 공정상 케이싱을 세척한다면, 세척 후에 인식 거리를 측정해야 하며, 세척 전에는 측정하지 말아야 한다.
패치는 길이가 110 mm이며 곡면 벽에 평평하게 부착되어 있다. 축에서 30° 벗어나면 인식률이 급격히 떨어진다. 운영자를 패치를 향해 정확히 조준하도록 훈련하는 것이 더 강력한 리더기를 구입하는 것보다 효과적이다.
건설
이 정도 두께의 패치가 생존할 수 있는 이유는 안테나를 라미네이트하는 대신 밀봉하기 때문입니다.
모서리까지 완전히 평평한 패치는 안테나를 외부 세계로부터 단지 40 µm 떨어뜨린다. 반면, 돌출된 테두리는 고무 벽을 주변에 형성하여 내부 라이너의 긁힘으로부터 먼저 테두리가 손상되도록 한다. 또한 이 때문에 패치는 시트에서 절단하지 않고 압착 방식으로 제작한다.
고온이 아님 — 내부 라이너는 트레드보다 온도가 낮게 유지된다. 진짜 부담은 지속적인 굴곡 작용 과 타이어 내부 기체의 압력이다. 더러운 표면이나 탈크 분말이 묻은 라이너에 패치를 부착하면 한쪽 모서리에서 들뜨기 시작하며, 일단 공기가 밑으로 스며들면 구르는 동작만으로는 복구할 수 없다.
피팅
가장 흔히 관찰되는 실패 사례는 잘못된 태그가 아니라, 먼지가 묻은 라이너에 잘 부착된 태그이다. 표면 준비가 바로 전부이다.
사용 중
차량 대수 및 차고 점검 야드를 걸어 다니며 각 타이어 케이싱을 읽고, 차량 아래로 기어 들어가지 않고도 정비 기록과 일치시킵니다. 타이어의 사용 연수, 장착 위치, 리트레드 횟수는 귀사 자체 데이터베이스에서 자동으로 반환되며, 태그는 단순히 식별 정보만 전달합니다.
공장 및 리트레드 추적 가능성 제조부터 리트레드까지 하나의 고유 식별 정보: 어느 프레스에서, 어느 교대에, 어느 케이싱이 재회수되었는지. 패치는 타이어에 완전히 접합되므로, 첫 세척 시 떨어지는 종이 라벨이 아니라 타이어 그 자체와 함께 기록이 이동합니다.
자주 묻는 질문
아니요. 이 패치의 작동 온도 범위는 −40~+85 °C이며, 가황 공정은 약 15~25바의 압력에서 15~30분간 150~170 °C로 진행됩니다. 프레스 내부용으로 설계된 태그는 별도 구조로 제작되며, 가황되지 않은 고무로 제작되어 타이어 본체에 접합되며, 칩 또한 해당 공정 조건에 견딜 수 있도록 등급이 지정됩니다. 필요하시면 알려주시기 바랍니다. 그러면 이 제품 대신 적합한 부품을 별도 견적해 드리겠습니다.
완제 타이어의 서비스 온도 — 정상 주행 시 비드 및 인너 라이너에서 발생하는 열. 이는 쿠어 등급이 아니며, 두 용어를 동일한 범주로 제시해서는 안 됨.
가정하기 전에 반드시 문의하세요. 리트레딩은 추가 쿠어 사이클을 포함하며, 패치가 생존할지 여부는 버핑으로 제거되는지, 그대로 남겨지는지, 혹은 제거 후 재적용되는지에 따라 달라집니다. 귀사의 리트레딩 공정을 알려주시면, 해당 패치가 견딜 수 있는 조건을 안내해 드립니다.
차단하지는 않지만 반사시킵니다. 패치가 향하는 쪽인 인너 라이너 면에서 읽어 주세요. 이 경우 벨트는 태그 뒤쪽에 위치하므로, 태그와 리더 사이에 벨트가 끼어 있는 상황이 아닙니다. 타이어 트레드 외부에서 읽는 경우가 성능 저하를 초래합니다.
불가능합니다. 접착제는 영구적이며, 패치는 캐싱과 함께 고정되도록 설계되었습니다. 이는 추적성 기능의 일부입니다. 타이어 간에 교체 가능한 정체성은 진정한 추적성 시스템이 아닙니다.
네 — EPC는 생산 시에 기록됩니다. 레이아웃을 보내 주세요: 회사 접두어, 품목 참조 번호, 일련번호 및 SGTIN-96과 같은 표준 체계를 따르는지 여부. 실행 전에 비트 할당을 확인해 드리며, 실행 후가 아닙니다.
왜 저희를 선택해야 하나요
지오티는 중국 내 주요 RFID 인레이 및 라벨 제조사 중 하나로, 연간 약 10억 개의 인레이 생산 역량을 보유하고 있습니다.
인레이 조립은 뮐바우어 라인에서 수행되므로, 밀봉 패치 공정에 충분히 일관된 안테나 배치가 가능합니다.
주요 IC 브랜드와의 거래를 단기 구매자로서가 아니라 전략적 파트너로서 수행하며, 특정 부품이 할당 상태일 경우 동등한 대체 제품을 제공할 수 있습니다.
Copyright © ©Copyright 2024 Greatest IoT Technology Co., Ltd all rights reserved - 개인정보 보호정책
내부 라이너, 중심에서 바깥쪽으로 굴려 부착하는 패치 · 롤러 사용은 선택이 아니다