Ana Sayfa>Ürünler>RFID ETİKETİ>RFID Lastik etiketi
İçinde EPC Sınıf 1 Nesil 2 iç yapısı bulunan mavi kauçuk yama. Bir lastik ürününün iç astarına yapıştırılmıştır — kürleme işleminden sonra, kürlemeden önce değil — ve elde tutulan ya da şerit okuyucuyla lastiğin kauçuğu üzerinden okunur. Lastiğin ömür boyu süresince lastik kimliğini taşır: üretim tarihi, fabrika, yeniden kaplama geçmişi, filo ataması.
Önce bunu okuyun
Bir lastik etiketi tek bir ürün değildir. Aynı görünüme sahip bir yama, vulkanizasyon öncesi yeşil bir lastiğe veya sonrasında iç astara yerleştirilebilir. Bu iki yama birbirleriyle değiştirilemez ve aralarındaki fark, 150–170 °C’de uygulanan bir pres döngüsüdür.
| Nereye Takılır | HAYATTA KALMASI GEREKEN ŞEYLER | GEREKEN YAPISAL ÖZELLİKLER | BU ETİKET Mİ? |
| Yeşil lastik vulkanizasyondan önce gömülü |
15–30 dakika boyunca 15–25 bar basınç altında yaklaşık 150–170 °C sıcaklık artı balonun mekanik sıkıştırma etkisi | Kabuk içine bağlanan vulkanize olmamış kauçuk yama; çip, vulkanizasyon sürecine dayanacak şekilde derecelendirilmiştir | No |
| İç kaplama kürleme Sonrası |
Lastik kenarında hizmet sıcaklığı, sürekli bükülme, nem ve yapıştırıcının asla tutuşunu kaybetmemesi | Kalıcı yapıştırıcıya sahip mühürlü kauçuk yama, elle uygulanır ve yuvarlanarak yerleştirilir | Evet — işte bu |
| Yan duvarlı lastik dış yüzeyi |
Hava koşulları, aşınma, bordür çarpmaları ve sürücünün lastiğe yaptığı her şey | Kalın dış etiket ya da kalıplandırılmış yama | Sorun — yüzeye bağlıdır |
Teknik özellik
| Özelliğe Genel Bakış | Aşağıda tam parametre tablosu |
| Ürün Türü | Pasif UHF lastik tamir etiketi, iç astar montajlı |
| Boyut | 110 × 55 × 3 mm Yuvarlatılmış köşeler ve yükseltilmiş kenar; bu kenar, hizmet sırasında anten kenarını korur |
| Frekans | 860–960 MHz |
| Hava ara yüzü | EPCglobal Sınıf 1 Nesil 2 · ISO/IEC 18000-63 |
| Çip | M4QT, MR6 |
| Okuma aralığı | 1-3m |
| Çalışma Sıcaklığı | −40 ila +85 °C Monte edilmiş lastiğin çalışma sıcaklığı — kür derecelendirmesi değil |
| Yapıştırıcı | Kalıcı kendinden yapışkanlı, iç astara uygulanır |
| Renk | Mavi Tesis içinde kullanışlı: mavi yama, muayene sırasında siyah kauçuk üzerine görünürdür |
| Kodlama | EPC, üretimde sizin numaralandırma şemanıza göre yazılır |
Etiketi okumak
Her lastik etiketi sorgusu aynı soruyla başlar ve dürüst cevap, bir sayıdan ziyade bir aralık olarak verilir. Bunlar bu aralığı etkileyen dört faktördür.
Çelikli kemerli bir lastik gövdesi UHF enerjisini geçirmez; bunun yerine yansıtır. Etiketin baktığı yüzeyden — iç astar yüzeyinden — okuyun ve antenin kemerin gölgesine girmesini önleyin. Lastiğin tabanından okunan bir etiket başarısız olur; aynı etiket lastiğin iç kısmından okunduğunda ise başarılı olur.
Su, UHF enerjisini emer. Muayene öncesi yıkanmış bir lastik ya da yağmurlu havada yapılan bir filo okuması, aynı lastiğin kuru iken elde edilen okuma mesafesinden daha kısa olur. Eğer süreciniz lastik gövdelerini yıkıyorsa, okuma mesafesini yıkamadan sonra değil, yıkamadan sonra ölçün.
Tamir bandı 110 mm uzunluğundadır ve eğimli bir yüzeye düz olarak yapışmıştır. Eksen dışı 30° açıyla nişan alındığında okuma oranı keskin şekilde düşer. Operatörünüzü tamir bandına doğru nişan alacak şekilde eğitmeniz, daha güçlü bir okuyucu satın almanızdan daha etkilidir.
İnşaat
Bu kadar ince bir yama, antenin laminasyon yerine mühürlendiği için dayanıklı olur.
Kenara kadar tamamen düz bir yama, antenin dış dünyadan yalnızca 40 µm uzaklıkta yer almasına neden olur. Yükseltilmiş çerçeve, antenin etrafına kauçuk bir duvar oluşturur; bu sayede iç astar üzerindeki bir çizik, inlay’e ulaşmadan önce çerçevenin kendisini hasar görür. Aynı zamanda bu yüzden yama, levhadan kesilmez, preslenerek elde edilir.
Isı değil — iç astar, taban kılıfından daha soğuk çalışır. Gerçek yük ise sürekli bükülmedir ve şişirme gazının basıncıdır. Kirli ya da talk tozuyla kontamine olmuş bir iç astara uygulanan bir yama, köşelerinden birinde kalkmaya başlar; hava bir kez altına girdi mi, yuvarlanma işlemi ne kadar çok tekrarlansa da yamanın kurtulması mümkün değildir.
Uygun
En sık karşılaştığımız arıza, kötü bir yama etiketi değildir — kirli bir iç astara yapıştırılmış iyi bir yama etiketidir. Yüzey hazırlığı işin tamamıdır.
Kullanım sırasında
Filo ve depo kontrolleri Alanı dolaşın, her lastiği okuyun ve aracı altına girmeden servis kaydıyla eşleştirin. Lastiğin yaşı, konumu ve yeniden kaplama sayısı kendi veritabanınızdan geri döner — etiket yalnızca kimliği taşır.
Fabrika ve yeniden kaplama izlenebilirliği Üretimden yeniden kaplamaya kadar tek bir kimlik: hangi pres, hangi vardiyada, hangi lastik geri döndü. Çünkü yama lastiğe yapıştırıldığından kayıt lastiğe bağlı kalır; ilk yıkamada düşen bir kağıt etiketin aksine.
Sık sorulan sorular
Hayır. Çalışma aralığı −40 ila +85 °C arasındadır; vulkanizasyon işlemi ise yaklaşık 15–30 dakika boyunca 15–25 bar basınç altında 150–170 °C’de gerçekleşir. Pres için tasarlanmış bir etiket farklı bir yapıya sahiptir: lastik gövdesine bağlanan, vulkanizasyon döngüsüne dayanabilen bir çip içeren kürleşmemiş kauçuktan oluşur. Eğer bunu istiyorsanız bize bildirin; bu ürün yerine doğru parçayı teklif ederiz.
Bitirilmiş lastiğin servis sıcaklığı — normal çalıştırma sırasında lastik kenarı ve iç astarın ısısı. Bu, vulkanizasyon derecesi değildir ve ikisi asla tek bir aralık olarak sunulmamalıdır.
Varsaymadan önce sorun. Yeniden kaplama işlemi başka bir vulkanizasyon döngüsü içerir ve tamir bandının hayatta kalıp kalmayacağı, bu bandın aşındırılıp kaldırılıp kaldırılmadığına, yerinde bırakılıp bırakılmadığına ya da çıkarılıp yeniden uygulanıp uygulanmadığına bağlıdır. Yeniden kaplama sürecinizi bize bildirin; tamir bandının hangi işlemlere dayanabileceğini size söyleyelim.
Sinyali engellemez ancak yansıtır. Tamir bandının baktığı taraf olan iç astar tarafından okuyun; bu durumda bant etiketin arkasındadır, etiket ile okuyucu arasında değil. Dıştan, yani lastik tabanından geçerek okuma işlemi başarısızlıkla sonuçlanan durumdur.
Hayır. Yapıştırıcı kalıcıdır ve tamir bandı lastik gövdesiyle birlikte kalacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, izlenebilirlik açısından bir özelliktir: bir kimliğin lastikler arasında değiştirilebilmesi, izlenebilirlik sistemi değildir.
Evet — EPC üretim sırasında yazılır. Düzeni gönderin: şirket öneki, ürün referansı, seri numarası ve SGTIN-96 gibi bir standart şemaya uyup uymadığınız. Çalıştırma öncesinde bit tahsisi konusunda onay veririz, sonrasında değil.
Neden biz
GIOT, Çin’deki en büyük RFID inlay ve etiket üreticilerinden biridir; yıllık üretim kapasitesi yaklaşık bir milyar inlay’dır.
İçerikli etiket montajı, anten yerleştirilmesini mühürlü yama işlemi için yeterince tutarlı kılan Mühlbauer hatlarında gerçekleştirilir.
Ana entegre devre (IC) markalarından, tek seferlik alıcı değil, stratejik ortak olarak satın alıyoruz; bir parça kıt olduğunda eşdeğer alternatifler sunabiliyoruz.
Copyright © ©Copyright 2024 Greatest IoT Technology Co., Ltd all rights reserved - Gizlilik Politikası
İç astar, yama merkezden dışa doğru yuvarlanır · bir yuvarlayıcı kullanmak zorunludur